Print this page
Postingan
Sejarah Chrysler Corporation telah dasarnya selesai. Lebih baru-baru ini, Chrysler merger dengan Daimler-Benz, dan dilahirkan Daimler-Chrysler Corporation. Jadi Chrysler telah kehilangan bagian dari kemerdekaan, meskipun tidak kehilangan individualitas mereka. Lalu korporasi ini, tentu patut mendapat perhatian. Selama beberapa tahun, Chrysler telah berhasil masuk ke tiga besar dan dipegang teguh tempat di sana.
Dan kemudian dalam rantai perdagangan merencanakan Walter Chrysler tajam: pada 1910 ia membeli sebuah mobil. Dikatakan bahwa Chrysler begitu sangat tertarik dengan desain mesin yang telah membongkar dan kumpulkan sebelum Anda belajar mengemudi. Seperti yang anda lihat, mobil pertama membuat kesan yang besar pada dia, karena dua tahun kemudian, Chrysler menetap di Buick, dan pada tahun 1917 telah menjabat sebagai presiden dan general manager dari kantor General Motors.
Dua tahun kemudian, Chrysler menjadi wakil presiden untuk produksi di General Motors, tapi tetap di kantor lama. Diketahui bahwa dua orang dengan kemampuan administrasi yang kuat jarang bisa akur. Tak lama antara William Duranty (William Durant) (presiden GM) dan Walter Chrysler memiliki ketidaksepakatan serius. Konflik mencapai titik yang Chrysler, menemukan dirinya sendiri cukup aman, pensiun pada tahun 1920.
Bakatnya tidak tetap tidak diklaim, dan segera Walter bekerja di perusahaan reduktor posting asli. Pertama, ia berpaling kepada Willy-Overland untuk membantu keluar dari krisis keuangan, lalu datang undangan dari Maxwell Motor Car. Perusahaan ini dihidupkan kembali dengan bantuan yang unik dan sangat efisien kendaraan - mobil, Chrysler 6, yang Walter telah mengembangkan dirinya dengan bantuan dari tiga insinyur. Mobil ini ditawarkan pada harga rendah, tapi berbeda gaya menghibur dan tak terlupakan. Dalam satu tahun, telah terjual 32 ribu mobil.
Diketahui bahwa chasis dan 300C, Magnum, dan ada sejumlah unit dan komponen dari saudara Mercedes. Dikatakan Burke Brown, chief engineer dari Chrysler Group, - untuk baik 20%. Kepala mitra Jerman menerima 5-speed hydromechanical "otomatis", mekanisme kemudi, suspensi depan dan belakang, perlengkapan utama dengan diferensial, kerangka kursi - dan berbagai elektronik. Tapi mesin mereka, krayslerovskie: terkenal 2,7 - dan 3,5-liter 24-valve V-berbentuk "Enam". Kartu Trump - yang ampuh 5.7-liter "Delapan» Hemi. Dan lebih baru-baru ini Chrysler terobsesi dan untuk olahraga model, dikenal sebagai SRT (Street dan Racing Technologies).
Dikembangkan oleh desainer Brian Nesbitt bergaya hatchback Chrysler PT Cruiser tidak hanya menjadi hit nyata, tetapi juga sebuah trendsetter dalam desain - hanya setelah bergaya retro nafsu telah menjadi sebuah fenomena massa dari produsen. Diikuti oleh sebuah gaya coupe dan Crossfire. Tepat sekarang, jalur perakitan di pabrik Brampton, Kanada, meninggalkan krayslerovskie baru-drive belakang model - "kembar» 300C dan Dodge Magnum dan Charger.
Apakah sulit untuk mengatakan apa yang menanti nasib Chrysler hari ini. Di satu sisi, ada integrasi produksi, yang akan membangun kapasitas dan mendapatkan posisi yang lebih menguntungkan di pasar. Tapi, di sisi lain, tampaknya, sebuah perusahaan baru, meskipun hal itu disebut Daimler-Chrysler, segera setelah semua Daimler, dari Chrysler. Ada Germanization korporasi, daripada pekerja Amerika tidak puas. Namun demikian, apa pun proses tidak dilakukan di bidang bisnis besar, tidak peduli bagaimana perusahaan-perusahaan yang berbeda digabungkan, semua kendaraan yang sama Chrysler akan tetap sama seperti sebelumnya populer. Perusahaan ini memberi kami terkenal jip Cherokee dan Grand Cherokee, hal itu telah mengembangkan sebuah Dodge Viper, Chrysler 300M, dan banyak lainnya. Biarkan sejarah Chrysler sudah ditulis dan membalik halaman terakhir. Sejarah baru mobil, Chrysler baru saja dimulai.
Yang sama dalam tahun, yang menampilkan sedan baru Chrysler Cirrus dan Dodge Stratus. By the way, Cirrus terhormat memenangkan persaingan, dan bernama Mesin Motor Trend tahun. Pada tahun 1995, dalam memenangkan kontes yang sama minivan pertama. Dodge Caravan Car of the Year dan menjadi laris mobil. Incredible permintaan untuk produk Chrysler telah menyebabkan perusahaan yang menerima penghargaan untuk 19 lain penjualan di tahun yang sama. Pada tahun 1996 kantor utama dibangun Chrysler. Dalam gedung besar ini, yang berdekatan dengan Pusat Teknologi Chrysler, Anda dapat membuat keputusan penting, untuk merancang, menguji, membangun dan mengembangkan jalur produksi untuk memproduksi mesin-mesin itu sendiri. Di bawah satu atap, telah memusatkan produksi mobil. Kemudahan bangunan dan mengurangi biaya transportasi telah membawa fakta bahwa Chrysler telah mencapai biaya minimum untuk produsen, dan ini memungkinkan untuk memperoleh pendapatan maksimum per unit produksi. Tapi kemakmuran tidak dapat bertahan lama. Hal ini terbukti pemogokan pada tahun 1997, yang mengakibatkan kehilangan 450 juta dolar. Pemogokan terpanjang untuk tiga puluh tahun sejarah tanaman, itu berlangsung selama sebulan, dan dihadiri oleh 1 800 pekerja. Corporation melanjutkan kerjasama internasional dengan berbagai perusahaan. Segera dianugerahi kontrak kecil dengan Daimler-Benz pada produksi minivan. Rupanya, kerjasama ini sangat bermanfaat, karena pada tahun 1998 ada penggabungan perusahaan-perusahaan terbesar.
Pada akhir 80's Chrysler telah meningkatkan pelayanannya. Korporasi memberikan garansi 7 tahun pada mesin mereka. Garansi berurusan dengan kedua dari komponen-komponen mesin dan truk. Spesialis Chrysler menegaskan bahwa lebih dari 100 000 mil di tubuh seharusnya tidak muncul karat. Peduli tentang keamanan, pada tahun 1988, Chrysler pertama kali airbag pada semua mobil, membuat mereka perlengkapan standar.
Meskipun pada tahun 1991 perusahaan kehilangan hampir $ 800 juta karena pelambatan ekonomi, pada tahun yang sama ia mendirikan sebuah pusat teknologi utama Chrysler, pada tahun 1992, setelah investasi 1,6 miliar dolar, membangun pabrik baru di Detroit. Adalah menarik untuk dicatat fakta bahwa pabrik itu dibangun di Detroit, tapi tidak di daerah pedesaan. Terlepas dari kenyataan bahwa pengaturan itu kurang menguntungkan dari sudut pandang keuangan, Chrysler memperoleh kepercayaan dari Detroit - tenaga kerja yang terampil - dan mendukung kota itu sendiri. Kemakmuran finansial mulai tahun 1994 - perusahaan sekali lagi membuat catatan, penghasilan 3,7 milyar dolar.
Para pengembang mencoba dengan sekuat tenaga, untuk yang terbaik dari mesin yang tidak. Pada tahun 1981, mulai memproduksi mesin-mesin baru. Mereka membantu menemukan jalan keluar dari kebuntuan keuangan. Dodge Aries dan Plymouth Reliant menjamin pasar memperoleh keuntungan perusahaan, sehingga memungkinkan Chrysler sudah pada tahun 1983, untuk membayar kembali pemerintah. Dalam Chrysler 1983 yang sama membuka sektor pasar yang baru, setelah mulai produksi minivan. Ini adalah revolusi, mengubah kehidupan banyak keluarga Amerika. Hari ini, minivan Chrysler mendominasi pasar AS dan account untuk sekitar 20% di Eropa. Pertumbuhan keuntungan, seperti biasa, yang disebut ekstensi. Chrysler telah menciptakan banyak perusahaan patungan (termasuk terkenal Diamond-Star, bersama dengan Mitsubishi).
Pada tahun 1987, perusahaan ini diakuisisi oleh Lamborghini yang terkenal. Jadi apa mobil produksi tercepat pada masanya - Diablo - juga berlaku bagi korporasi Chrysler. Mungkin yang terbesar dan paling menguntungkan adalah investasi pembelian Motors Amerika. Dengan itu pergi ke Chrysler hak untuk mobil-mobil tersebut sebagai Eagle dan Jeep. Tanda ini, jelas, tidak diperlukan. Cukup asli adalah perusahaan patungan untuk produksi komponen power train, didirikan pada tahun 1989 untuk pembentukan, General Motors telah bekerja sama dengan Chrysler. Ini adalah pertama Amerika serikat dari dua pesaing.
Bantuan bisa datang tepat pada waktunya. Juga pada tahun 1979, pangsa otomotif penjualan di pasar, Chrysler telah turun dari 21% (1952) hingga 9%. Chrysler telah menutup beberapa tanaman, diberhentikan banyak karyawan, ditransfer seluruh armada kendaraan di depan-wheel drive, dua kali lipat tingkat efisiensi. Seperti yang anda lihat, restorasi berhasil. Slogan-saat itu adalah kata-kata "Jika Anda dapat menemukan mobil yang lebih baik - beli.
Pada akhirnya, untuk menyelamatkan perusahaan diundang oleh Mr Lee Iacocca dengan 32 tahun pengalaman di perusahaan Ford. Untuk kebangkitan perusahaan diperlukan dana cukup besar, dan Chrysler mencoba untuk mencari bantuan dari pemerintah federal AS. Sebaliknya, bantuan akan ditolak jika tidak Iacocca melakukan serangkaian pidato. Dalam pidato, ia dijelaskan secara rinci, apa yang terjadi setelah menutup semua pabrik dari korporasi. Tidak diragukan lagi, kebangkrutan dari perusahaan besar seperti itu akan menghadapi pukulan berat bagi perekonomian Amerika. Sebagai hasil dari pidato tahun 1979 oleh tindakan khusus dilakukan melalui Kongres dan ditandatangani oleh Presiden Carter. Tindakan ini disediakan Chrysler 1,5 miliar dolar AS.
Dalam Chrysler 60-ies tegas untuk tetap mengapung, tapi mengalami parah dari kepemimpinan yang tidak bertanggung jawab. Yang salah perhitungan dilakukan bertahun-tahun yang lalu. Pada awal 50-an Chrysler memproduksi mobil yang mirip dengan kombinasi yang berbeda-ukuran kotak persegi panjang, persegi panjang yang mewakili gaya, dan semua perusahaan lain untuk memproduksi model dengan rapi. Pada awal 60-an meluncurkan perusahaan produksi mobil kecil, sedangkan konsumen membutuhkan mewah dan tak terbatas ruang.
Tampaknya baik-baik saja - karena kita tahu bahwa tak lama lagi krisis minyak dan permintaan mobil kecil meningkat. Namun, tepat sebelum krisis, Chrysler mulai menawarkan mesin besar dengan efisiensi yang rendah. Sebagai hasilnya, walaupun fakta bahwa pada tahun 1972 dan 1973 yang ditetapkan catatan penjualan, konsekuensi dari krisis masih terpengaruh. Pasar ditangkap oleh produsen Jepang, yang mampu bergerak cepat sesuai dengan tuntutan konsumen baru. Chrysler berada di tepi jurang - kerugian yang sangat besar.
Semua dari mereka diproduksi 11 ribu, dan beberapa hakim percaya bahwa Hemi masih salah satu yang terbaik. 426 th menang di berbagai kompetisi, dan pada tahun 1963 muncul mesin turbin. Turbin mesin di mobil - itu adalah sesuatu yang baru. Prinsip kerjanya sangat mirip dengan mesin jet modern. Untuk tes awal diproduksi 50 mobil, tetapi tak lama kemudian proyek ini ditutup dan mesin baru menjadi tertarik pada Departemen Pertahanan, di mana ia dikembangkan lebih lanjut. Itu hanya tentang hal itu sampai kami tidak tahu ...
Kita tidak tahu apa yang mereka rasakan monyet, tapi mudah untuk mengasumsikan, sebagai milik Chrysler Corporation Korea. Setelah awal konflik di Korea tahun 1950, Chrysler sekali lagi mulai bekerja di industri pertahanan. Setelah sukses kerjasama dengan pemerintah dalam berbagai proyek, korporasi diperoleh 1,1 miliar dolar. Selama bertahun-tahun kendaraan bermotor untuk mengingat dua mesin yang dirancang khusus Chrysler.
Pada tahun 1951 dikembangkan Hemi V8, memiliki beberapa fitur unik. Sayangnya, mesin agak mahal - harganya sama dengan sepertiga total biaya dari mesin. Platform ini menjabat sebagai titik tumpu untuk penciptaan yang legendaris 426 Hemi. Kapasitas mesin lebih dari 400 hp diproduksi khusus untuk mobil sport.
Setelah perang, hasil tersebut dibeli 11 baru tanaman. Pada saat yang sama waktu, perubahan kualitatif tidak terus berpacu dengan kuantitatif. Jika semua produsen telah menyerahkan sejumlah model baru, Chrysler hanya terbatas pada beberapa. Sebagai hasilnya, pada awal 50's Corporation turun ke tempat ketiga di antara perusahaan-perusahaan mobil Amerika. Tapi itu memperkenalkan banyak inovasi dalam teknologi. Во-первых, в 1951-м был представлен первый автомобиль с усилителем руля. Затем все машины были оборудованы ключом зажигания. Вскоре была усовершенствована подвеска. Наконец, в 1952 году Chrysler прорвался в космос. Победив в конкурсе NASA, ракеты Jupiter завоевали почетное право поднять двух подопытных обезьянок на высоту 350 миль.
Seri berikutnya sudah dikembangkan 130 km / jam Pada 1928, laba sudah cukup untuk membuka kantor baru (De Soto, Plymouth) dan bahkan membeli perusahaan Brothers Dodge. Semua akuisisi baru telah sangat sukses. Harga untuk De Soto dan Plymouth berkisar 670-725 dolar. Dengan demikian, mesin bahkan bisa membeli konsumen dengan pendapatan kecil, yang secara signifikan memperluas pasar. Pada saat yang sama, memperoleh Dodge, Chrysler dan memperoleh reputasi produsen yang dapat diandalkan. Dodge bersaudara yang membentuk mobil terkenal, yang dapat mengarahkan ke Grand Canyon dan pergi dari sana.
Sudah oleh 1929 Chrysler menjadi anggota Tiga Besar pembuat mobil, bersama dengan keprihatinan Ford dan General Motors. Namun, perusahaan telah sangat menderita selama Depresi Besar. Wakil Chrysler bangga untuk dicatat bahwa, meskipun semua kesulitan dan memaksa pengurangan biaya produksi, biaya penelitian ilmu pengetahuan dan tidak menjadi lebih kecil. It's great untuk membantu korporasi pada tahun 1933. Kemudian itu satu-satunya pabrikan yang penjualannya telah berkembang sejak tahun 1929. Yang sama tahun, Ford Chrysler pertama berjalan dalam volume penjualan. Katakanlah apa yang Anda suka, tetapi itu adalah kemenangan yang nyata.
Keberhasilan dikonfirmasi pada 1934 dengan penerbitan seri Airflow ( «udara aliran"). Dalam model, Chrysler pertama kali dipentaskan di kaca depan melengkung, secara signifikan meningkatkan aerodinamika, dan transmisi otomatis. Selama Dunia Kedua Perang, keuntungan perusahaan mahal. Di antara produk-produk populer yang dihasilkan oleh Chrysler, adalah tank Sherman M4 (18 000 pcs.), Militer truk (500 000 pcs.) Motors untuk pesawat B-29, senjata untuk pesawat terbang, dll Results for 1945 Chrysler set peralatan militer 3,4 miliar dolar.
Akhirnya, pada tahun 1925 Chrysler Corporation lahir, yang merupakan pewaris Maxwell Motor. Chrysler, yang menjadi presiden perusahaan baru, tidak membuang-buang waktu. Pada tahun yang sama pasar Chrysler meletakkan 4 seri 58. Penuh sesuai dengan namanya mobil dikembangkan dengan kecepatan dari 58 mil per jam (93 km / jam). Kecepatan, tentu saja, sangat marah pada waktu itu, dan segera hampir 4.000 dealer menjual mobil-mobil ini. Chrysler telah membuat langkah besar untuk tahun naik dari 57 Mei hingga 5 th di antara produsen mobil Amerika. Perusahaan terus memproduksi berkecepatan tinggi model.
